'Le Monde' califica el aeropuerto de Ciudad Real como una "triste desviación de las finanzas públicas"

[La Vanguardia] Un reportaje en el rotativo francés denuncia la ostentosa inversión pública en un aeropuerto que opera tres vuelos semanales gestionados gracias a una subvención por la compañía Ryanair.

"Hoy, un silencio de catedral reina en el inmenso hall de salidas", escribe Jean-Jacques Bozonnet en el prestigioso diario francés Le Monde en un reportaje de investigación que sitúa a la colosal inversión pública realizada en el aeropuerto de Ciudad Real en el punto de mira. Millones de euros de dinero público gastados en una llamativa y a la vez ruinosa infraestructura en un contexto de permanentes tensiones entre Catalunya y el Gobierno español por una financiación autonómica considerada por amplios sectores como desequilibrada y desigual.

El pasado día 27, el rotativo se hizo eco del escandaloso fracaso del aeródromo, al que se refiere como un "aeropuerto fantasma", que posee una de las pistas más largas de Europa, unas instalaciones dimensionadas para acoger a unos dos millones y medio de pasajeros al año y que supuso una inversión de 500 millones de euros -un 40% de los cuales aportados por Caja Castilla-La Mancha, posteriormente intervenida por el Banco de España-.

Resto del artículo en La Vanguardia, 2/ 10/ 2010

Desde luego, este proyecto privado con fuerte apoyo público podría haber sido incluido en el reportaje de Quatro, ¿Era necesario construirlo?

Para el seguimiento del aeropuerto, el blog de SEO-Ciudad Real: Documentación sobre el aeropuerto de Ciudad Real

¿Era necesario construirlo?. Documental Cuatro.

El pasado viernes 18 de junio, Cuatro emitió un reportaje muy bueno sobre infraestructuras y el uso o abandono posterior que han sufrido una vez que se acaban los fastos de las inauguraciones. Es muy recomendable.



http://play.cuatro.com/on-line/#/portada/reporteros-cuatro-rec/ver/era-necesario-construirlo



Texto introductorio de la web corporativa de Cuatro: http://www.cuatro.com/rec/reportajes/era-necesario-construirlo/



¿Era necesario construirlo?



Viernes 18 a las 23h35! Reporteros Cuatro REC investiga las infraestructuras más polémicas realizadas en España y a sus responsables



La primera parada de Reporteros Cuatro. REC será Torrevieja (Alicante). Allí se encuentra un proyecto sin terminar. Iba a ser el gran parque de relajación de Torrevieja, un balneario. Costó un millón y medio de euros y las obras ya están paralizadas. Una mala previsión administrativa ha convertido una joya arquitectónica en una ruina. Esta caracola abandonada es sólo un ejemplo de cómo el dinero público cae en saco roto. ¿Qué pasa con lo que ya no tiene utilidad? ¿Por qué ya no tiene utilidad? ¿Cómo se invierte nuestro dinero?.



Laura Gimeno, reportera de REC también visitará el polémico velódromo Palma Arena, en Palma de Mallorca. Se inauguró en 2007 para albergar el Mundial de Ciclismo con un presupuesto inicial de 48 millones de euros. Al final, acabó costando más de 100. Ahora hay 30 imputados por esta trama, casi la mitad son altos cargos del gobierno regional. El Palma Arena es tan difícil de pagar como de llenar su aforo.



En la Comunidad de Madrid se han construido varias radiales. Las concesionarias tienen problemas para devolver los créditos y ahora piden ayuda al Ministerio de Fomento. Sus previsiones no se cumplen: 14.000 vehículos diarios cuando se esperaban más de 60.000. José Antonio López Casas, director general de Accesos de Madrid cree que ha habido competencia desleal por parte del Ministerio: "no tiene sentido que al tiempo que se construye la R-5, en la A-5 se pase de 2 a 3 carriles. Cualquiera de las dos cosas es legítima. Las dos cosas a la vez es un despilfarro". También denuncia el despropósito de construir estaciones de AVE sin apenas pasajeros: "la estación de Guadalajara recibe 19 visitas al día", añade. España, además, es el país con más kilómetros de AVE construidos, por detrás de China. Germán Bel, catedrático de economía de la Universidad de Barcelona lo ve claro: "no hablamos de alternativas de transporte, sino de poder político".



Otro de los casos que más llama la atención es la Expo de Sevilla. De 100 pabellones construidos sólo quedan en pie 30. El suelo de la Expo se lo reparten Estado, Junta de Andalucía y Ayuntamiento. ¿Por qué unas zonas se remodelan y otras no?.



Y también están las infraestructuras de Valencia para la Copa América de Vela que luego se aprovecharon para la Fórmula 1. Pero, ¿es rentable para sólo cuatro días al año? ¿Las inversiones se hacen por inercia o por necesidad?.